Hey Patrick,
frag mal nach einem Software-update; mir hat man vor 1o Tagen eines aufgespielt das sogar angebl. auf einem Rückruf beruht - d.h. FIAT(Händler) müßte Dich anschreiben und informieren, dass Du in die Werkstatt kommen solltest...
Könnte sein die Bürokratie ist mal wieder hinterher (ich hab das zufällig vom
Werkstattleiter telef. erfahren mit dem ich eh gerade in Kontakt stand)
Hey in die Community,
...Ihr könnt mich jetzt für einen Raser halten - aber die Konzern-Bevormundung zur Abriegelung der Fahrleistung
bei 16o km/h (UND DAS BEI EINEM WENIG VERBRAUCHENDEN KLEINWAGEN) halte ich schon für ein starkes Stück !
Schon vor über 2o Jahren erreichten Autos mit nur 6o PS Endgeschwindigkeiten von 155 km/h (bspw. alter Panda).
Ich hatte erwartet, dass der Hybrid schon in ähnl. Regionen wie der 6ooer liegt > bei gleichem Motor. Der darf nämlich
184 km/h rennen...
Stellantis täuscht bis HEUTE (Nov. 25) - in der Preisliste stehen bei Fahrleistungen 2 Sterne (**) die unten damit erklärt
werden, dass das Fzg. noch nicht final homologiert sei...
Zum Zeitpunkt des Kaufs ging ich davon aus, dass dieser Wert noch korrigiert wird...aber nein, in den Papieren stehen
exakt diese 16o km/h und das bei einer Motorleistung von 1o1/11o PS.
Wie seht Ihr diese "Vorgehensweise" / Bevormundung ?
Wenn ich langsamer / spritsparender fahren will kann ich doch einfach das Pedal lupfen...
Hey,
für alle die sich für einen Grande Panda interessieren zur Info:
Es gibt nur EINEN Funkschlüssel zum Fzg. - und das selbst bei der Nobelversion La Prima !!!
Lt. Händler kostet ein zweiter "so um die 4oo €"...
Ziemlich "dick" wenn man bedenkt dass der normale Schlüssel auch alles kann - ausser eben die Fernentriegelung
des Fahrzeugs und (beim La Prima) dem ausklappen der Seitenspiegel. 
Hier die Stellantis-/Fiat-Aussage:
Die von Fiat entwickelte Hybridtechnologie verfügt über einzigartige EV-Fähigkeiten, die je nach Fahrbedingungen und Ladezustand der Batterie einen echten Unterschied machen:
E-Creeping: Das Fahrzeug kann sich mit dem E-Motor bei niedriger Geschwindigkeit rein elektrisch fortbewegen, indem die Bremse gelöst wird.
E-Launch: Das Fahrzeug kann im EV-Modus ohne anlassen des Verbrennungsmotors geräuschlos gestartet werden, indem die Bremse gelöst und das Gaspedal betätigt wird.
Ich würde gerne umweltfreundlich rückwärts aus der Garage fahren...finde aber keine Möglichkeit das Fzg. OHNE den
Verbrenner dazu zu bewegen...weiß jemand Details ?
Wenn ich dann ausgeparkt habe und anhalte um das Tor zu schliessen, geht der Verbrenner beim öffnen der Fahrertüre
aus und nach Wiedereinstieg gehts dann plötzlich elektrisch weiter...
FIAT-Händler weiß auch "nix" dazu - evtl. hier im Forum jemand ?
1. Kpl. hochfahren der elektr. Fensterheber:
Zumindest die Fahrerseite sollte das nach Auslösung des Schalters können -
es kann nicht sein, dass der Fahrer solange abgelenkt wird/die Hand am Knopf
haben muss bis das Fenster ganz geschlossen ist.
2. Kpl. öffnen/herunterfahren aller Fenster bei längerem Druck des Fernbedienungs-Schlüssels zur schnelleren Be-/Entlüftung des Fzgs - das konnte
ein "Popel-Golf" schon 2oo9; also vor 16 Jahren... und das TOP-Modell La Prima
kann es selbst 2o25 nicht ???
3. Fzg. fuhr elektr. (mit voller Batterie !) die letzten 3oo Meter vor die Garage - Beisitzer steigt aus um Tor zu öffnen. Fahrer schnallt sich schon mal ab...
was passiert in diesem Moment ?: Der Verbrennermotor startet...obwohl man problemlos mit der gesp. Energie die 6 Meter in die Garage fahren könnte... Logik ? Batterielebensdauer ?
4. Uhrzeit...
So viele Daten gehen OTA hin und her - und da muss man die Uhrzeit am Display
echt noch selber einstellen ? Das geht doch besser ! Bei jedem Billig-PC...
5. Tankfüllstandsanzeige/Reichweitenangabe
Praxisbeispiel: Bei Start > 1o1 km, nach 5 km Fahrt > 75 km, danach geht sie
aus - zeigt ... (3 Punkte) - gerade jetzt "wo's spannend wird", schafft man es noch bis zur Lieblings-Tankstelle ?
